高鐵中華電

 張善政說過：中華電信降價5%可以解除90%民怨。

台灣高鐵同理，政治人物對於公用事業的態度就是如此。不過是寡佔事業，你要它賠錢也很難，盈餘要成長只能靠本身體質調整。像中華電信這幾年除息前高點越來越高，反映的就是中高齡員工的離退。不過除了我，沒有人敢冒大不諱，說高齡員工是影響營收的緣故，如果政府又要延退休年齡，那股價又要停滯幾年。

考不上的人最愛說，退一個可以請兩個，那怎麼不招兩個讓他好考一點，我說難怪他考不上，20年後兩倍員工數就是兩倍人力支出。本位主義造就一堆邏輯白癡。我是老闆，我寧願加薪請聰明一點的人進來，也不要請兩倍的庸才。

說中華電是資產股的不是外行就是在騙人，你打開都市計畫圖，就可以知道中華電信的土地大部分都是機關或電信用地，要開發之前，要先繳給政府一大筆變更費用，現在中華電已經沒有賺那麼多錢可以繳庫了，只能資本公積或者增資，不然就是蓋好後撥出一部分給政府做公共用途，加上機房線路改接困難，總之要拿來賣是困難重重，只能少部分收租金。

你不南延，屏東客源一樣搭台鐵來新左營，沒差。現在政府就是利用交通建設再衝GDP，高鐵是百年大計，牽扯到國土發展，交通先要到位，開發才會跟上。這種性質使得高鐵即使有絕對訂價權，也無法輕易漲價。

至於獲利，我的看法是政府也不會讓高鐵虧錢，也不會讓他賺大錢，因為都是民脂民膏，性質如同中華電，如果你能放到他環島一圈，應該就會是最牛皮股的股票。

至於股價，目前來說，放到除權息，虧錢的機會不大，屬於防禦型資產，大盤崩跌時可以放膽大買的標的，公司如果有心維持股價，可以員工持股信託。